1995年P·科特勒在《市场管理:分析、计划、执行与控制》专著修订版中,将产品概念的内涵由三层次结构说扩展为五层次结构说,即包括核心利益(Core Benefit)、一般产品(Generic Product)、期望产品(Expected Product)、扩大产品(Augmented Product)和潜在产品(Potential Product)。由于P·科特勒在其著作中更多地是对每个层次含义的解释,而且没有将它与三层次结构说的差异进行比较,因此,这个新概念在引入国内后仍被简单地理解为“内涵不断扩展,层次不断深化”,即被认为是“顾客满意学说在产品上的具体体现”。
马克·佩里
马克·佩里博士在总结若干学者的观点之后认为,产品属性包括内在、外在、表现和抽象四项内容。你们公司有那些类型的产品?产品线=>产品(大)类/产品系列;
可以用一个书面语来表示上面的那句话:产品线,即指技术和结构上密切相关,具有相同的使用功能、规格不同而满足同类需求的一组产品,产品线内一般有许多不同的产品项目;
可以用一个口语话的词来表示那句话:产品大类/产品类/产品系列,即对产品组合之中工分为多少个不同的大类别;产品形态是产品信息的载体,基于形态语意学的交通工具设计是运用独特的造型语言,利用产品形态这种无声的媒介向外界传递产品的基本内容,达到“无声胜有声”的艺术境界。随着时代的变化,尤其是科技、制造工艺的进化,交通工具更加注重于产品形态语意的表达,一个好的形态反映了时代的精神面貌,迎合了人们的审美趣意,甚至于还影响着和引导着人们的消费习惯。譬如当我们看到一辆款式新颖的汽车时,观察其光洁的表面,拉开车门,手握方向盘,聆听马达的轰鸣,体验加速的快感,回味品牌的内涵,你一定会为此感到动心,这就是产品的形态“传情达意”的作用。
然而传统的交通工具设计以使用性为主要目标,更多考虑产品功能的实现、结构的合理,而没有把人作为设计的目标,在满足物质需求的基础上忽略了精神与情感方面的需求的设计。就汽车设计而言,造型上存在色彩单调、搭配不当、体形庞大、线条生硬、显示装置不够人性化等诸多问题。外在造型的低下导致汽车设计整体品质大打折扣,失去国际竞争力。所以交通工具设计作为人类智慧的产物,是由若干个相互联系的要素构成的集合体,包括功能、结构、形态、色彩以及环境等要素,本项目通过运用形态语意学的设计理念来创造出更时尚、更加美观的交通工具。